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據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示,出口方面,2019年2月我國柴油出口量達到151.11萬噸,環(huán)比下跌18%,同比則大漲45%。1-2月我國柴油累計出口量達334.89萬噸,同比上漲44%。進口方面,2月份我國柴油進口量8.35萬噸,環(huán)比漲44%,同比下滑24%。1-2月累計進口柴油23.30萬噸。
從1-2月份數(shù)據(jù)來看,2019年我國柴油出口仍保持“大跨步”增長勢頭。分析認為,近幾年我國煉油能力不斷擴大,2019年又正式迎來“大煉化時代”。大連恒力石化年產(chǎn)能2000萬噸的項目于2018年底正式投產(chǎn),2019年1月份浙江石化一期年產(chǎn)能2000萬噸的項目完成收尾,有望在二季度順利產(chǎn)出成品油。兩大新項目都是高端煉油模式。另外,2019年傳統(tǒng)地方煉廠亦有擴產(chǎn)計劃。
對于柴油供應保持快速增長的趨勢來說,下游剛需則難與之匹配。在柴油供需矛盾繼續(xù)加深的形勢下,一方面煉廠通過降低柴汽比的手段來緩解壓力,另一方面繼續(xù)擴大出口。
值得一提的是,據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解,近日已經(jīng)下發(fā)2019年第一批成品油出口配額中,商務部將汽油出口配額調低,相應數(shù)量分別轉為柴油和航煤出口配額,由配額的調整方向來看,將加大柴油的出口力度,預計3月份柴油的出口量將保持大幅增長勢頭。