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央視新聞10月12日報道,美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)當(dāng)?shù)貢r間10月11日報道,美國原油價格于11日達到每桶80.52美元,為2014年10月31日以來的最高水平。自2020年4月原油價格跌至每桶-40美元以來,美國油價在一年多的時間里飆升了120美元。
美國汽油協(xié)會(AAA)的數(shù)據(jù)顯示,11日美國汽油平均價格創(chuàng)下7年來的新高,達到每加侖3.27美元,僅過去一周就上漲了7美分。自2020年4月觸底至每加侖1.77美元以來,汽油價格幾乎翻了一番。自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,人們的出行需求大幅下降,油價也大幅降低。而今年隨著美國人的出行需求恢復(fù),汽油供不應(yīng)求,造成了美國的油價持續(xù)上漲。
CNN在報道中寫道,高油價會加劇通貨膨脹,而全球目前面臨的能源危機很可能會繼續(xù)推高汽油價格。
另據(jù)央廣網(wǎng)10月10日消息,據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道,根據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)布的消息,自2021年10月9日24時起,國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別提高345元和330元,燃油車的用車成本將進一步上升。
國內(nèi)成品油零售價格10日0時迎來今年以來第13次上漲,汽油和柴油價格每噸分別上調(diào)345元、330元,折合升價92號汽油、95號汽油分別漲0.27元、0.29元,這也代表著國內(nèi)成品油迎來了年內(nèi)最大幅度漲價。而本次調(diào)價是今年以來國內(nèi)成品油價格的第十九輪調(diào)整。
圖片來源:攝圖網(wǎng)
對于廣大車主來說,出行成本將有所增加。卓創(chuàng)資訊分析師徐娜分析:“此輪零售價格上調(diào)落實后,私家車加滿一箱50升的油將多花13.5元。物流方面,以月跑1萬公里、每百公里油耗38升的重卡為例,未來半月內(nèi)用油成本增加532元。”
本次油價調(diào)整過后,國內(nèi)成品油價將呈現(xiàn)“十三漲,三跌,三擱淺”的格局。與年初相比較,有車一族加滿一箱50升的92號汽油需要多花66.5元。
能源專家、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)“一帶一路”能源貿(mào)易與發(fā)展研究中心主任董秀成表示,近段時間,國際原油價格持續(xù)上漲,背后有多種因素。首先,供需方面,隨著新冠肺炎確診病例數(shù)從高峰下滑,全球經(jīng)濟恢復(fù)及原油需求增長態(tài)勢良好,原油價格不斷提升。
董秀成分析指出:“需求方面,隨著疫情好轉(zhuǎn)、經(jīng)濟復(fù)蘇,交通運輸活動量變大,拉動了消費需求。供給側(cè)方面,一方面是‘歐佩克+’會議機制在起作用,控制原油產(chǎn)量。另一方面,最近幾年,在能源轉(zhuǎn)型的大背景下,一些大型能源公司在石油方面的投資也在減少。這里有疫情的原因,也有對未來的預(yù)判和投資減少的因素,所以產(chǎn)能建設(shè)就出現(xiàn)了一定程度的萎縮。”
平均來看,本輪調(diào)價周期,倫敦布倫特和紐約WTI油價分別比上一調(diào)價周期上漲7.48%、7.03%。截至9月最后一周,受颶風(fēng)襲擊的美國墨西哥灣沿岸地區(qū)仍有16%的原油生產(chǎn)處于關(guān)閉狀態(tài)。此外,“歐佩克+”會議仍維持每月40萬桶/日的小幅增產(chǎn)額度。多重因素疊加,國際油價持續(xù)上漲。
董秀成表示,除了供需矛盾,國際原油價格上漲的背后,也在一定程度上受到美國金融市場的影響。“第一個原因是美聯(lián)儲貨幣發(fā)行量太大了,就是量化寬松政策直接影響了價格變化,因為總量不變的情況下,貨幣越多當(dāng)然價格就變高。第二個原因是金融炒作的情況也比較明顯,華爾街等投資和金融機構(gòu)在期貨市場上‘看多’原油期貨。”
數(shù)據(jù)顯示,倫敦布倫特原油期貨價格突破每桶80美元,達到2018年10月以來的高點;紐約WTI原油期貨價格創(chuàng)2014年10月以來的高點,兩市油價今年以來累計分別上漲62%、67%。董秀成表示,要警惕國際油價上漲導(dǎo)致我國輸入型通脹壓力加大的風(fēng)險。“原油是大宗商品,我國70%多是進口,原油價格上漲有可能導(dǎo)致輸入型通脹壓力加大。因為油價上漲,PPI可能就會上漲,通過一系列市場傳導(dǎo),可能導(dǎo)致CPI上漲。”
綜合國內(nèi)外多家相關(guān)機構(gòu)分析和預(yù)測,國際油價今年四季度可能會保持漲勢。受到天氣以及國際天然氣供應(yīng)緊張等因素影響,未來國際原油價格甚至可能會飆升到每桶90美元。”